你在手機應用程式召喚的士或私家車時，會特別選擇電動私家車或混能的士嗎？在購買汽車時，又會否因燃油成本高昂而考慮電動車，卻又為充電站不足而苦惱？

電動車於未來十年勢成主流

隨著香港政府積極推動電動車普及化，過去數年，香港電動私家車首次登記的數量急速增加，從2019年的6%飊升至2022年首三季的45%，幾乎以每年翻倍的速度增長；加上特首剛在施政報告中重申政府將在2035年或以前停止新登記燃油私家車，以配合香港爭取於2050年前實現碳中和的目標，電動私家車勢將成為未來的主流。

但香港畢竟地小人多，不少市民均居住在大型屋苑，即使已購入車位，也不代表能建私人充電樁 – 因為這不但受場地電容量所限，亦要面對地契權責等問題。因此，若要配合電動車普及化，香港需要建設更多公眾充電站，才能應付日益增長的電動車數目。

成本高昂土地稀缺    建充電站需多方配合

然而，在香港建設電動車公眾充電站成本不低，加上車位供應持續緊張，要停車場業主規劃出車位去安裝公眾充電站也非易事。而由於香港道路空間相對狹窄，土地資源稀缺，香港亦難以仿效其他地區在公路上劃出地方建設路邊充電站的做法。

為鼓勵低碳生活，並配合政府於2021年初公布的《香港電動車普及化路線圖》，領展於11月3日宣布聯手三大戰略夥伴（基石科技控股有限公司、香港電動能源有限公司及香港蜆殼有限公司）及其他供應商，在2024年底前提供合共3,000個電動車公眾充電站。屆時公眾充電站將遍布領展15區共113個停車場，令領展成為本港最大私營電動車公眾充電站網絡，冀能為電動車車主帶來便利。

領展戰略夥伴之一的香港電動能源有限公司（EV Power），是香港首間專注提供全面充電服務的公司，十多年前已關注氣候變化，並認為以清潔能源為賣點的電動車會成為趨勢，因此著手開拓電動車充電業務，現時在中國內地及香港為政府及私營停車場營運商提供一站式電動車充電解決方案。

香港電動能源有限公司行政總裁陳振雄（Laurence）指出，在香港建設電動車公眾充電站成本不輕，近乎基建類項目，既要有一定規模的場地供應，同時需要龐大電源網絡，這需要多方持份者的積極配合，包括車廠、供電商、充電站營運商、停車場業主等，才能推動友善充電環境的發展。

善用商場晚間閒置電源 為社區居民座駕充電

「我們一直抱持的理念是用戶應於停車時順帶將車輛充電，而無需刻意尋找充電樁。」陳振雄表示，透過與領展戰略合作在不同地區安裝充電站，不但能服務前往領展商場消費的車主，更可服務當區居民，他形容這是善用電源的最佳方法。

「商場每天關門後便有大量閒置電源，我們可以把凌晨時段的可用電力儲存到居民車內，藉此善用資源，此舉亦利用了錯峰充電的概念，引導車輛在晚上甚至凌晨時段進行充電，避免加大日間電網負荷，將過去低谷時段多餘的電量注入車中，做到真正環保出行。」陳振雄希望透過今次策略合作，善用領展的廣泛物業網絡，為推動香港電動車普及化出一分力，並為社區內的居民提供一個真正環保及善用資源的充電服務。

領展停車場管理（香港）總經理梁偉森十分期待今次的充電站安裝計劃。他透露，三名策略夥伴將合共投資約1.2億元，在領展旗下113個停車場安裝合共2,100個充電站，視乎行政進度，預計首批全新充電站最快可於2023年第一季投入服務。

「事實上，於2024年前提供3,000個充電站已用盡領展的可用電力，但我們希望踏出第一步，在社區推廣低碳生活。未來亦會與電力公司研究加大供電量的可行性，期望能配合政府的智慧城市藍圖，為構建香港成為更宜居的綠色智慧城市作出貢獻。」

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